- Details
- Geschrieben von: Ron Schönfelder
- Kategorie: Rennberichte
Endlich war es wieder soweit!
Eine lange, für manchen Fahrer zu lange Winterpause ging zu Ende. Das erste Rennwochenende der IG Königsklasse war gekommen. Einzig und allein die bescheidene Wettervorhersage konnte nun die Vorfreude noch etwas dämpfen.
Rolf Becker, der alte Fuchs, war aber gerade darauf topp vorbereitet. Er hatte schon zu hause in seine Slicks Rillen geschnitten. Die Reifen hielten dann so gut, dass alle aus seiner Box Rillen wollten. Aber wie machen? Gott sei Dank hatte Axel Friedrichs ein Reifenschneidgerät dabei und Rolf plötzlich ganz, ganz viel Arbeit.
Weiterlesen: Rennbericht LAUSITZRING vom 15. bis 16. Mai 2010
- Details
- Geschrieben von: Markus Liebetrau
- Kategorie: Rennberichte
Rennbericht Frohburg am 26./27.09.09
Bei strahlendem Sonnenschein nahmen von den 49 gemeldeten IGK Fahrern 46 das Training auf. Im Gegensatz zu unseren Rennen bei Bike Promotion wurde das Training anders aufgeteilt: Die 500er trainierten mit den Supersportlern, Serie + 125er fuhren zusammen und die 250er trainierten separat.
- Details
- Geschrieben von: Markus Liebetrau
- Kategorie: Rennberichte
Jahreshauptversammlung der IGK am 16. Januar 2010!!
Rennbericht Lausitzring am 19./20.09.09
Mit 48 Startern (50 Nennungen) war das Rennen wieder sehr gut besetzt. Bei schönstem Wetter verlief das Training einwandfrei.
- Details
- Geschrieben von: Markus Liebetrau
- Kategorie: Rennberichte
Rennbericht Schleiz II am 15./16.8.09
Die späte Nennungsabgabe einiger Teilnehmer ist mir immer wieder unverständlich. 2 Tage vor Nennungsschluss hatte ich erst 28 Nennungen, am Mittwoch 43 und 1 Tag später 49! Davon musste ich 1 und später noch 8 Fahrer ablehnen, weil diesmal strikt nur 48 trainieren und 40 im Rennen fahren durften. Nach meiner Mitteilung hatte 1 Fahrer abgesagt.Die Fahrer, die nach dem Training ausscheiden mussten, akzeptierten dies bis auf eine Ausnahme. Nach dem 1.Rennen schieden einige Fahrer wegen Schäden aus, wodurch im 2. Lauf 4 Fahrer nachrücken konnten, nur einer musste noch zuschauen. Zum Start der Einführungsrunde haben wir ein neues Verfahren probiert: Wenn die Motoren laufen, werden nicht mehr die Reihen einzeln gestartet, sondern das ganze Feld incl. 125ern gleichzeitig durch Senken der grünen Flagge. Dadurch wird vermieden, dass die schnellen Fahrer am Start zu lange warten müssen (Wassertemperatur!) und die Aufwärmrunde zu lange dauert. Nachdem sich dies gut bewährt hat, werden wir bei allen weiteren Rennen so verfahren.
Bitte beachten!
